一、控货走向开放。大型制造业、商贸业、电商平台、合同物流企业搭建的网络货运平台，大多是服务于母公司自身。目前这类控货型的平台向开放型转变是未来发展的必然阶段。
二、抢夺车后市场。网络货运平台在解决货源与运力之间的链接匹配问题以后，已然进入下一阶段的竞争，将通过多元化的车后服务来提升各自的综合竞争力。
三、多式联运无车承运。国家鼓励在其他运输领域上，如铁路、水运、航空，来实现规模化、集约化运输生产，跟国外的多式联运发展相比，国内的无车承运人也完全具备了这些启动条件。
四、全方位战略合作。网络货运平台通过业务或股权的战略合作，与物流业不同供应商建立全方位的协作，构建服务网络，向货主企业提供全面的供应链可视化管理，持续改善供应链管理效率。
五、属地化管理。随着网络货运平台的开放化，地方保护会使得网络货运属地化管理，地方政府不会放任大量税收流失到其他省份，所以平台化公司会大量成立地方性的公司，使属地化管理流程合法合理。
